目前，七座城市SUV尚屬新生事物，在偶爾駕駛的情況下，既省去了多次搭乘車輛的麻煩，又能加強車內(nèi)氛圍。然而，在七座滿座情況下，建議避免長途駕駛，以免影響車內(nèi)舒適度。

我們拿到的這款2.5L自然吸氣發(fā)動機版本，擁有137Kw的最大功率和233Nm的峰值扭矩。實測數(shù)據(jù)表明，在高速上七名成年人滿座也足以應(yīng)對，簡而言之，它能在高速上輕松應(yīng)對。

盡管自然吸氣和渦輪增壓各有優(yōu)勢，但在我們公司內(nèi)部，自然吸氣的擁躉和渦輪增壓的忠實支持者各占一半。對于個人而言，2.5L自然吸氣的好處在于在需要突然加速時，不會讓人產(chǎn)生頓挫感。這種駕駛感受對于我來說很熟悉，因為在去年參加武漢至大小香格里拉幾千公里的強化肌肉記憶時，我對新奇駿的油門和制動系統(tǒng)更為熟悉。在越野過程中，它也讓我更為大膽。與那次氣勢磅礴的318之旅相比，這次兩天一夜的試駕僅算是撒歡。

在這次出行中，有半程是山路。山路路況對動力提出了最大挑戰(zhàn)。新奇駿在這方面表現(xiàn)與之前的318國道一樣，毫無讓我費心。我們只需關(guān)注道路情況，其他人所擔心的動力不足情況完全不存在。

最后談到越野，作為城市SUV，雖然沒有大力宣傳的接近角離去角和通過角，但從目測上來看，新奇駿的離地間隙在東風日產(chǎn)上表現(xiàn)出較高的水平。畢竟，作為一個偽越野愛好者，我更關(guān)注的是實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)參數(shù)。

在這兩天的城市路況、高速以及初級越野路面上，外觀、內(nèi)飾和動力都讓新奇駿有了更上一層樓的認識。作為普通消費者，外觀、實用和安全是最應(yīng)當關(guān)注的。新奇駿的前臉、360°全景影像和軸距的加長，完美地契合了這三點，競爭力滿滿。同時，在銷售榜單上的表現(xiàn)也佐證了這一點。